Städtebau & Architektur →
Adventskalender Tag 6: Das Hotel Bogota – Abschied von einem Original
Hotel Bogota, via www.hotel-bogota.de
Überall Veränderungsdruck in Berlin. Vielleicht ist im steten Wandel gerade das von besonderer Attraktivität, was aus der Zeit gefallen zu sein scheint und unwandelbar anmutet – ein Fixpunkt. Nostalgie ist verführerisch, und im Glanz der Vergangenheit kommt leicht Verklärung auf.
Das Hotel Bogota in der Schlüterstraße, fast direkt am Kudamm, war ein Ort, der genau diese Stimmungen evozierte. Inmitten von immer mehr hochpreisig renovierten Wohnungen, vornehmen Büroetagen und teuren Geschäften war es ein Stück Berlin, das sich alle oder doch zumindest mehr Leute leisten konnten als das mit dem sonstigen Ambiente jener Gegend heutzutage der Fall ist. Vor allem hatte es eine Ausstrahlung von Geschichte und Echtheit, die vieles Neue in der Umgebung nicht aufweisen kann, bei aller gestalterischen Qualität der Boutiquen und Hotels. Gebäude und Ausstattung erzählten von allen Zeitschichten, Nutzungen und Nutzern seit Erbauung 1911.
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Rückschau zur Tagung “Stadt_Kirche”
Abb. A. Galda
Wieso Kirche? Ist religiöses Handeln in den Städten nicht sowieso bald obsolet und sollte man den Fokus nicht lieber auf einen anderen Themenbereich legen, der zukunftsträchtiger ist? Gibt es nicht zentrale Themen, die derzeit in Stadtplanung und Architektur diskutiert werden?
Sicherlich, jeder muss sich seine eigene Meinung bilden und auch ich kann hier an dieser Stelle nur eine persönliche Reflektion anbieten, aber meiner Meinung nach hat die Tagung „Stadt_Kirche“ Anfang Oktober zumindest gezeigt, dass solche Fragen gestellt werden müssen.
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Adventskalender Tag 5: Der U-Bahnhof Southgate in London
Station Southgate, London. Fotograf Torsten Seidel
Architekturtouristen, die am Londoner Flughafen Heathrow in die Piccadilly Line steigen, kommen gleich auf ihre Kosten: Die U-Bahnhöfe Osterley, Boston Manor, Northfields und Acton Town gehören zu den Ikonen der sog. Klassischen Moderne in England. Ein kurzer Stopp an jeder Station lohnt sich. Denn obwohl ihr Architekt Charles Holden einen Grundtypus entworfen hatte, gleicht kein Bahnhof dem anderen. Der aufmerksame Europäer, wie der Engländer zu sagen pflegt, wird sich bei so manch einem Detail an die Heimat erinnert fühlen.
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Berliner U-Bahn Cops ermitteln
Mörder, Räuber und Banditen treiben ihr Unwesen in den Berliner U-Bahnen! Doch zum Glück gibt es die U-Bahn Cops, die den Schurken und Halunken mit viel Ortskenntnis und Berliner Schnauze das Handwerk legen. Nachzulesen sind die spannenden Abenteuer in einer innovativen neuen Krimiserie, die den Leser mitnimmt entlang der Berliner U-Bahnlinien und ihren über- und unterirdischen Attraktionen.
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Adventskalender Tag 4 – Flughafen Paris-Roissy 1
Der Flug zurück nach Tegel, wo mein Tag früh, zu früh begonnen hat, verspätet sich unbestimmt. Das Bier, das die Wartezeit etwas erfrischen könnte kostet 6,50 €. Angesichts der Stimmungslage ist auch das irgendwie OK. Während ich am Ärger knabbere wandert mein Blick durch den Wartebereich und kurz darauf beginne auch ich zu wandern. Vom Satelliten laufe ich zurück in das Hauptgebäude von Terminal 1 des Flughafens Charles-de-Gaulle. Während es im Satelliten nur die Details in Form der Deckenverstrebungen sind, die meine Aufmerksamkeit auf sich ziehen, taucht man auf dem Weg ins Hauptgebäude wortwörtlich in die Technikmoderne ein. Ein wurmartiger Verbindungstunnel aus Spritzbeton schlängelt sich erst bergab, ein bisschen geradeaus, um dann den Reisenden in der Schaltzentrale dieses UFOs auszuspucken. Ich stehe in der Rotunde, deren verschiedenen Etagen mit Laufbändern verbunden sind, die stark an Pneumatische Röhren erinnern. Die runde Form des Gebäudes wird von der zackigen, kantigen Deckenabstützung kontrastiert, die dem Bau auch seinen Platz im Star Wars-Himmel der Architektur sichert. Ich staune und bin begeistert und treibe einige Male den Ring herum.
Anders als der kathedralenartige Bahnhof bei Terminal 3, dessen grob verschalte Sichtbetonästhetik durch fehlende Instandhaltung mittlerweile etwas bedrohliches hat, ist Terminal 1, das nach Plänen von Paul Andreu im Jahr 1974 entstand, eine zeitlose Skulptur der Technikmoderne. Ich stelle fest und bedauere es, dass heutige Flughafenbauten nur noch selten derart visionär sind.
Mittlerweile hat das Boarding begonnen und ich freue mich, hier weg und nach Hause zu kommen. Und zugleich hoffe ich, dass dieses wunderbare Flughafengebäude noch in vielen Jahren mich hier in Paris erwarten wird.
Weitere Flughäfen, an denen es sich aus denkmalpflegerischer Perspektive evtl. lohnt mal zu stranden haben wir Euch hier zusammengestellt.
