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Verkehrsabhängige Mobilitätskarte

Vor kanpp drei jahren hatten wir schon über das Projekt mapnificent geschrieben – eine Karte welche die zeitabhängige Erreichbarkeit mit ÖPNV visualisierte. Einen ähnlichen Sanstaz verfolgt nun Isoscope, allerdings für den Autovekehr und zwar basierend auf historischen und aktuellen Verkehrsdaten.

With Isoscope one can easily see and compare the influence of traffic conditions on our mobility or compare the reach of different means of transport. Within or among cities. Worldwide.

Ein tolles Konzept mit einer wunderbaren grafischen Aufbereitung. Allerdings sind die Daten nicht sehr präzise, zumindest in meinem Versuch. Denn dass man auf der Herrmannstr. (Berlin) z.B. Montag nachmittags (15 Uhr) in nur 6 Min mehrere hundert Meter vorwärts kommt, ist leider nicht möglich. Vielmehr herrscht dort immer Stau. Was aber den tollen Ansatz und die technische Umsatzung in keine Fall schmälert, sondern vielmehr neugierig auf die angekündigten weiteren Schritte macht.

[Danke an Martin für Hinweis]

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Offene Daten – verschlossene Wege

Screenshot von netaction.github.io/disabled-railway/

Berlin und seine Bahnhöfe – wenn man ohne Rollstuhl unterwegs ist

Ein schönes Projekt im Rahmen der neu gestarteten Initiative Code for Germany hat Thomas Schmidt auf Basis von OpenStreetMap realisiert. Das Projekt Disabled Railway zeigt im direkten Vergleich die Erreichbarkeit von Bahnhöfen mit und ohne Rollstuhl. Interessant dabei auch, wie schlecht Paris abschneidet:

In Berlin sind nur kleinere U-Bahn-Linien betroffen. Ganz anders sieht die Situation in Paris aus: Es können nur noch ein paar Seilbahnen oder der Fernverkehr genutzt werden. (Netaction)

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Crowdsourced StreetView

Mapillary_corwdsourced-streetview

Was mit OpenStreetMap schon für Geodaten vorliegt, nämlich eine crowdgesourcte Datenplattform, gibt es jetzt auch für StreetView. Das Projekt Mapillary hat es sich zum Ziel gesetzt eine Alternative zu Google StreetView zu werden und setzt dabei auf die vielen Daten von Smartphone-Nutzern. Nicht nur, dass das Projekt für nicht-kommerziellen Gebrauch immer kostenlos sein soll, macht es interessant, sondern auch die Tatsache, dass die Daten von Fußgängern und Fahrradfahrern erhoben werden – und somit auch Nebenstraßen, Fußgängerzonen, etc. erfasst werden können.

We believe that there is a need for an independent neutral provider of map photos, untied to any particular mapping platform, and we are committed to building a global service for everyone. Mapillary will always be free for individuals and non-commercial use.

[Danke an Martin für den Hinweis]

 

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Die Vermessung der weltgrößten Migrationsbewegung

Baidu Migration Map

Baidu Migration Map |11.2.2014 | 20h| GMT +8

Mit dem Chinesischen Neujahr am 1. Februar wurde sie wieder eingeläutet- die weltweit größte Migrationsbewegung. Zum so genannten Chunyun (Frühlingsfest) kehren die Chinesen traditionell zu ihren Familien zurück. Da die Mehrzahl der Chinesen nicht an ihrem Heimatort arbeitet, bedeutet das eine gigantische Reisewelle, die per Bahn, Bus und Flugzeug bewältigt werden muss. Allein dieses Jahr werden während des 40-tägigen Fests laut Schätzungen 3,6 Milliarden Trips gemacht (vgl. Fahrgäste Deutsche Bahn Jahr 2012: 2 Mrd.). Das sind über 200 Millionen mehr als im vergangenen Jahr. Dank der weiten Verbreitung von Smartphones ist es Baidu Maps gelungen per GPS die Reisebewegungen von über 200 Millionen Nutzern zu dokumentieren. Das Ergebnis ist eine beeindruckende Visualisierung des Chinesischen Metropolen Netzes. Nicht überrachsend ist, dass die meisten abgehenden Verbindungen in den Wirtschafts- und Industriemetropolen der Ostküste, sowie in den westchinesischen Schwergewichten Chongqing und Chengdu zu verzeichnen sind. In Beijing so scheint es, tauscht sich die Bevölkerung über die Feiertage aus – die Zahl der Einreisenden (Feiertagstouristen) entspricht nahezu die der Ausreisenden (Beschäftigten). Wer des Chinesischen mächtig ist kann sich die Reiseverbindungen mit Start- und Zielort anzeigen lassen. Die Verbindungen werden stündlich festgehalten und können für jeden Tag des Chunyun abgefragt werden.

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ExtendNY – Das Straßenraster New Yorks auf die ganze Welt erweitert

ExtendNY - Kottbusser Tor, Berlin

An welcher Straßenecke würde man eigentlich stehen, wenn man das Straßenraster New Yorks mit seiner gemäß Commissioners‘ Plan aus dem Jahr 1811 definierten Blockgröße von rund 281 x 61 Metern auf die ganze Welt erweitern würde? Die Antwort gibt ExtendNY von Harold Cooper – hier eine kleine Auswahl:

  • Berlin, Kottbusser Tor: 75.531 St./11.144 Ave.
  • Paris, Montmartre: 64.908 St./12.759 Ave.
  • Tokio, Ginza: 47.661 St./44.044 Ave.
  • Istanbul, Taksim-Platz: 88.185 St./21.997 Ave.
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