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Paris VS. New York

Was ist typisch für New York? Was für Paris? Und wie verhalten sich die Stadtcharakteristiken zu- bzw. gegeneinander? Das Blog Paris VS. New York illustriert die Klischees der beiden Städte in charmanter Weise und stellt sie einander gegenüber. Schön!

Der Strand von Paris – Paris Plages

[vimeo]http://vimeo.com/26718320[/vimeo] Seit 2002 wird in Paris jährlich entlang der Seine die Paris Plages - also der Strand von Paris - gestaltet. Für etwa einen Monat in der Sommersaison wird ein künstlicher Strand aufgeschüttet, wie es viele kleine Strandbars in vielen europäischen Städten tun. Das besondere in Paris ist, dass es von höchstoffizieller Seite durchgeführt wird, dass ein umfangreiches Kulturprogramm angeboten wird (und nicht etwa von einem dubiosen Klub Neoliberaler gesponsert wird, wie eine Strandbar in Berlin...) und dass die ganze Aktion komplett temporär angelegt ist. Jedes Jahr wird neu gestaltet und den Besuchern etwas neues geboten. Das oben eingebettete Video...

The Biggest, Baddest Bike-Share in Europe and…

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=ddvNrBi0zPU&[/youtube] Das erfolgreichste und wohl bekannteste Fahrradverleihsystem der Welt dürfte Vélib´in Paris sein. Seit 2007 stehen über 20.000 Leihräder an über 1.400 Stationen in der französischen Hauptstadt zur Entleihe bereit. Vélib´hat eine "Velorution" ausgelöst, automatisierte öffentliche Fahrradverleihsysteme sind ein weltweiter Trend. Weniger als vier Jahre nach dem Start (bereits im März 2011) wurde mit einem Vélib´ Fahrt Nr. 100.000.000 unternommen, an guten Tagen werden die Räder durchschnittlich 80.000 - 120.000 täglich ausgeliehen. Das 100 Millionen-Jubiläum wurde in Paris von der japanischen TV-Show "Yatta" ("Du hast es geschafft") gefeiert - sehr skurril, und deshalb sehenswert...

Der Fakir von Paris

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Qv3M7FxJqtM#at=26[/youtube] In den glattgeleckten Central Business Districts der Metropolen dieser Welt, wo die Wirtschaftsmacht in Bürotürmen versammelt ist, wo tagtäglich riesige Geldberge bewegt werden, ist das untere Ende der Gesellschaft nicht gerne gesehen. Obdachlose passen einfach nicht zu den glitzernden Hochhäusern mit ihren Granit-Plazas. Da aber Obdachlose offenbar nicht fähig oder willens sind, das Bedürfnis der Business-Elite unter sich zu bleiben, nachzuvollziehen, wurde der (halb-)öffentliche Raum und die Stadtmöbel so umgestaltet, dass ein "rumlungern" von Obdachlosen möglichst unmöglich würde. Sitzbänke haben daher Armstützen erhalten, die ein liegen auf der Bank verunmöglichen sollen, Metallspitzen ragen aus Fensterbänken oder Poller stehen vor...

Paris verbannt SUV’s

Paris plant, ab 2012 testweise alle SUV aus der Innenstadt zu verbannen. Umweltzonen an sich sind zwar in Deutschland und anderswo nichts Neues, allerdings ist der Pariser Fokus auf stadtverträgliche Verkehrsmittel interessant. So rät Denis Baupin, Sprecher der Pariser Stadtverwaltung, schlichtweg allen SUV-Besitzern ihr Auto zu verkaufen: "Sell it and buy a vehicle that's compatible with city life. I'm sorry, but having a sport utility vehicle in a city makes no sense." Neben ihrem absurdem CO2-Ausstoß und dem inakzeptablen Benzinverbrauch sind SUV's eine zunehmende Gefahr für Fußgänger und Radfahrer, die von den Fahrern der riesigen Privatschlachtschiffe übersehen werden. Eines der...
Flyer zur Ausstellung Stadtvisionen

Stadtvisionen 1910|2010: Interview zur Eröffnung

Am morgigen Donnerstag, 14.Oktober um 19 Uhr, eröffnet in der TU Berlin die Ausstellung Stadtvisionen 1910|2010 (urbanophil berichtete). Vorab führte urbanophil ein Interview zur Ausstellung - die Fragen beantworteten Aljoscha Hofmann (Wissenschaftlicher Mitarbeiter, TU Berlin; wissenschaftliche Mitarbeit an der Ausstellung) und Dr. Hans-Dieter Nägelke (Frage 1; Leiter des Architekturmuseums der TU Berlin und gemeinsam mit Prof.Dr. Harald Bodenschatz Initiator der Ausstellung). Die Fragen stellte Verena Pfeiffer. 1. Herr Dr. Nägelke, 1910 war Städtebau in Berlin ein wichtiges Thema. Es war das Jahr, in dem der Wettbewerb Großstadt Berlin durchgeführt wurde und in dem Karl Scheffler seine Berlin-Analyse mit den berühmten Worten...

Ausstellung: Stadtvisionen 1910|2010

Berlin Paris London Chicago 100 Jahre „Allgemeine Städtebau-Ausstellung in Berlin“ Anlässlich des 100jährigen Jubiläums der „Allgemeinen Städtebau-Ausstellung in Berlin 1910“ zeigt die TU Berlin im Herbst 2010 die Ausstellung STADTVISIONEN 1910|2010. Die Ausstellung STADTVISIONEN 1910|2010 zeigt Berlin im Kontext weiterer Großstädte als internationales Kompetenzzentrum für Städtebau gestern (1910) und heute (2010). Neben den großen Plänen von 1910 werden die aktuellen und künftigen Projekte des Berliner Städtebaus präsentiert – zusammen mit den Ideen weiterer herausragender Metropolen, die 1910 wie heute im Städtebau Aufmerksamkeit erzeugten: Paris, London und Chicago. Mehr Info: www.stadtvisionen1910-2010.de Spannend ist auch das Begleitprogramm. Projekt im Rahmen der „Nationalen...

SELF-DEFENSE – Modulares Gebäude-Hijacking

Der Grande Arche in La Defense, Paris wird in der Studie "SELF-DEFENSE" des Architekten Stéphane Malka zum Tragwerk für Wohnmodule. Die nur etwa 3.000 € günstigen Module nutzen die bestehende Gebäudestruktur, ohne diese zu zerstören. Die Standortwahl - eines der wichtigsten kommerziellen Zentren Frankreichs - soll Ausdruck eines permanenten Aufstandes der Unzufriedenen sein. A pocket of active resistance installs itself within the building in the form of a modular complex offering an alternative and militant lifestyle. The project bears with it a permanent insurrection and unites all malcontents, whether refugees, stateless persons, dissidents, outcasts or utopians. Referring to the notion...

Flughafenarchitektur

Mit Beginn des Jet-Zeitalters wurde der Grundstein für das globale Reisen, wie wir es heute kennen gelegt. Die ersten düsengetriebenen Passagierflugzeuge wurden in einer Zeit entwickelt, als gesellschaftlich ein (nachkriegs)modernistischer Gedanke vorherrschte. Spätestens die Einführung der mit Stahltriebwerken ausgestattete Boeing 707 (1958) verhalf den Düsenjets zum internationalen Durchbruch. Die neuen Großraumflugzeuge machten auch einen neuen Typ Flughafen notwenig - inklusive neuer Abfertigungsterminals. Und so entstanden in den 1960er und -70er Jahren außergewöhnliche Gebäude, von denen einige an dieser Stelle exemplarisch und steckbriefartig vorgestellt werden sollen. (mehr …)